埃塞俄比亚客机失事

埃塞俄比亚航空公司一架计划从埃塞首都亚的斯亚贝巴飞往肯尼亚首都内罗毕的客机10日在埃塞境内坠毁,机上157名乘客和机组人员全部遇难。

 资  讯 

美多个机构对波音公司展开调查

即时 | 2019-03-22 08:28

因两架波音737 MAX系列客机5个月内分别失事,连日来,美国政府多个机构对波音公司接连展开调查。据美媒报道,美国联邦调查局(FBI)已加入对波音公司的刑事调查;国防部督察长20日开启对国防部代理部长帕特里克·沙纳汉与波音公司利益冲突的调查;联邦航空局对波音公司该机型的调查也在继续。此外,美国司法部也得到大陪审团传票而展开调查。

位于波音公司总部所在地的《西雅图时报》20日报道称,FBI已加入对波音737 MAX认证的刑事调查,为美国运输部正在进行的调查提供更多资源。联邦调查局在波音公司西雅图工厂附近设有办事处。

交通部早在埃航空难前已启动调查

彭博社18日报道称,交通部督察长办公室早在3月10日埃航空难发生前就已经启动了对波音的调查,目标是波音737 MAX机型通过联邦航空局审查是否有不法行为。目前该调查将埃航空难纳入其中。

《西雅图时报》此前报道称,美国联邦航空局将波音飞机的认证过程委托波音公司进行,而波音公司递交给该局的原始安全分析报告中存在多项缺陷。

美国国防部督察长办公室20日宣布,已启动对国防部代理部长帕特里克·沙纳汉的调查。国防部督察长办公室发言人德雷娜·艾伦当天说,近期收到投诉称,沙纳汉曾发表宣扬其前雇主波音公司、同时贬低波音竞争对手的言论,涉嫌违反职业道德和行为准则。国防部已告知沙纳汉,相关调查已启动。

本月早些时候,一家独立监督机构向国防部投诉,理由是有报道称沙纳汉担任国防部副部长时曾在内部会议上贬低洛克希德-马丁公司,同时吹捧波音公司。据美国政客新闻网今年1月报道,沙纳汉曾抨击洛克希德-马丁公司的F-35联合攻击战斗机项目,并指责该公司不会管理项目。洛克希德-马丁和波音是美国最大的两家防务承包商。

沙纳汉现年56岁,于2017年3月被特朗普提名为国防部副部长,并于当年7月上任。去年底,他被特朗普任命为国防部代理部长。沙纳汉曾供职波音超过30年。

飞行控制软件被列为首要审查对象

美国联邦航空局20日发布一份新的“持续适航通告”说,该机构正对波音737 MAX系列飞机新飞行控制软件安装和飞行训练情况进行审查,并表示这是该机构当前首要任务。

通告说,波音公司正在制定一份“服务通报”,将具体说明新的飞行控制软件安装情况,而波音已制定了与这一新软件相关的机组人员训练要求。美国联邦航空局正在对此进行审查,这是该机构当前的首要任务。此外,波音向运营商推出的有关737 MAX客机的其他“任何软件、训练或其他措施”都将在该机构优先审查之列。

连续两起空难使美国联邦航空局对波音的监管受到广泛质疑。该机构在3月11日发布的“持续适航通告”中表示,将监督波音改进飞行控制系统,预计不晚于今年4月发布设计变化。美国媒体“消费者新闻与商业频道(CNBC)”援引知情人士消息说,波音计划3月25日完成软件更新,但获得联邦航空局批准前不会向航空公司发布。

新的“持续适航通告”还报告说,埃航失事客机的两只黑匣子——驾驶舱语音记录器和飞行数据记录器的数据目前已下载完成,由埃塞俄比亚当局掌握。随着对失事客机调查的进展,美联邦航空局将继续对新发现的信息进行分析。

参议院听证会传唤多名管理机构负责人

应共和党籍联邦参议员克鲁兹提议,参议院分管航空航天事务的小组委员会拟3月27日召开听证会,传唤3名交通部官员,调查波音对去年10月29日和今年3月10日两起空难可能负有的责任。

质询对象包括联邦航空局代理局长丹尼尔·埃尔韦尔、交通部首席调查官卡尔文·斯科韦尔和国家交通安全委员会主席罗伯特·萨姆沃特。

克鲁兹打算后续发起另一场听证会,传唤波音公司管理层和飞行员等航空业人士。

两起空难中的失事客机分属印度尼西亚狮子航空公司和埃塞俄比亚航空公司,同为几乎全新的波音737 MAX 8客机。初步调查显示,两架客机失事过程多处“明显相似”,可能涉及737 MAX系列特有的MCAS防失速自动化系统程序设计以及飞行员培训。

美国媒体披露,联邦航空局近年为节省开支,把部分波音客机认证项目“授权”波音公司,而波音急于让新机型面世、与欧洲空中客车公司同类产品竞争,安全检验程序“匆忙”。一些业内人士推测,这可能导致新型客机设计缺陷被忽视,潜在安全风险增高。(记者 张松)

旋转门、监管不力……波音失事客机“内幕”不断

即时 | 2019-03-22 08:17

旋转门、共生关系与监管不力……波音失事客机“内幕”不断

【环球时报综合报道】埃塞俄比亚航空公司波音737 MAX客机空难事件后,舆论将矛头之一指向美国民航监管部门疏于监督以及波音与政府部门的密切关系,而沙纳汉则被视为是这种密切关系最明显的例子。美国“石英”财经网称,波音受益于国防部合同以及其他政府支出,从1998年以来,波音已花费2.75亿美元用于游说,仅2018年就花了1510万美元。波音在上届国会的游说花费,比该行业任何公司都多。此外在华盛顿的旋转门中,一些有影响力的人游走于政府工作、行业职位以及游说组织之间,而波音在这方面一直很积极。从2008年到现在,波音雇用了19名国防部卸任官员。

调查人员发现,埃航与去年10月29日造成189人死亡的印尼狮航坠机事故存在“明显的相似之处”,特别是机组似乎都是在试图控制飞机的自动稳定系统时遇到困难。《纽约时报》20日披露,被称为MCAS的机动特性增强系统作为新的软件程序,在安全认证过程中没有受到足够的重视。报道称,3名消息人士透露,FAA高层会听取重大安全问题的吹风,但他们对MCAS软件系统并不知情。大多数飞行员在印尼狮航空难前都不了解MCAS。由于技术能力不足,FAA高度依赖波音公司自己的员工来认证飞机的安全性。另一方面,为应对竞争,波音公司又推动FAA加速审批认证过程。曾在FAA从事安全监管工作的航空安全专家迈克尔·德雷科恩说:“波音公司和FAA简直就是共生关系,二者之间关系太密切了。”

这种局面下,FAA在停飞波音737 MAX等问题上行动迟缓就不难理解了。按照彭博社21日的说法,去年印尼狮航全新的737 MAX 飞机坠毁后,美国官员就已开始调查FAA对相关软件系统的审批,以及波音为什么没有在飞行员手册中介绍相关软件特性。显然,调查开始后,无论波音还是FAA仍然没有足够重视,直到又发生埃航客机空难,波音737 MAX被“全球停飞”。

曾在2009年成功驾驶美联航航班在纽约哈德逊河面迫降的萨利机长20日在美国“市场观察”网站撰文,批评FAA和波音关系太密切,导致无法实施有效监管。

美国有线电视新闻网21日称,美国司法部检察官为调查波音如何获得FAA认证以及波音737 MAX的市场营销已发出数份传票。美国《西雅图时报》21日称,联邦调查局(FBI)已加入对波音737 MAX机型认证过程的刑事调查。

彭博社20日报道称,去年10月印尼狮航波音737 MAX客机坠机事故发生前一天,出事客机在执飞另一趟航班时遇到相似问题,一名搭乘该航班的不当值飞行员准确判断出问题,帮助机组进行了有效处理,避免了灾难。不幸的是,这架飞机第二天还是没躲过空难。

路透社等媒体同日报道称,调查人员根据黑匣子录音透露,在狮航客机坠毁前,机组人员还在翻操作手册,试图找到阻止飞机机头向下的方法,机头反复强行下压,副驾驶哈维诺开始祷告……奇迹没有发生,飞机在起飞仅13分钟后最终坠入印尼爪哇海。

21日在记者会上,印尼国家交通安全委员会主席贾约诺证实了彭博社报道中那名不当值飞行员的存在,但没有证实该飞行员是否挽救了飞机。不过,他否认路透社等媒体有关飞行员临时翻操作手册的报道,称这些报道只是基于某些人的观点,“与实际情况不符合”。

【环球时报驻美国特约记者 李勇 任重 甄翔】

美监管机构称审查波音飞控软件升级是其首要任务

即时 | 2019-03-21 14:44

新华社华盛顿3月20日电(记者 周舟 孙丁) 美国联邦航空局20日发布一份新的“持续适航通告”说,该机构正对波音737 MAX系列飞机新飞行控制软件安装和飞行训练情况进行审查,并表示这是该机构当前首要任务。

通告说,波音公司正在制定一份“服务通报”,将具体说明新的飞行控制软件安装情况,而波音已制定与这一新软件相关的机组人员训练要求。美国联邦航空局正在对此进行审查,这是该机构当前的首要任务。此外,波音向运营商推出的有关737 MAX客机的其他“任何软件、训练或其他措施”都将在该机构优先审查之列。

3月10日,埃塞俄比亚航空公司执飞302航班的一架波音737-8客机(属于737 MAX系列)发生坠机事件,这是继去年10月29日印度尼西亚狮子航空公司空难事故之后,波音737-8客机发生的第二起空难。

连续两起空难使美国联邦航空局对波音的监管受到广泛质疑。该机构在3月11日发布的“持续适航通告”中表示,将监督波音改进飞行控制系统,预计不晚于今年4月发布设计变化,而波音将针对这些变化推出新训练手册。美国媒体“消费者新闻与商业频道(CNBC)”援引知情人士消息说,波音计划3月25日完成软件更新,但获得联邦航空局批准前不会向航空公司发布。

新的“持续适航通告”还报告说,埃塞航空失事客机的两只黑匣子——驾驶舱语音记录器和飞行数据记录器的数据目前已下载完成,由埃塞俄比亚当局掌握。随着对失事客机调查的进展,美联邦航空局将继续对新发现的信息进行分析。

与此同时,美国国会参议院20日宣布,参议院商业、科学和交通委员会下属航空航天小组委员会将于27日召开公开听证会,主题为航空安全以及联邦政府对于民航的监管。据悉,该小组委员会计划在不久的将来再次就航空安全召开听证会,波音公司等航天航空器制造商、飞行员等利益攸关方将出席作证。

美国防部代理部长因“偏袒波音”面临内部调查

即时 | 2019-03-21 14:41

新华社华盛顿3月20日电(记者 孙丁 刘阳) 美国国防部督察长办公室20日宣布,已启动对国防部代理部长帕特里克·沙纳汉的调查,理由是他被指曾偏袒老东家波音公司、有违职业道德。

美国国防部督察长办公室发言人德雷娜·艾伦当天说,近期收到投诉称,沙纳汉曾发表宣扬其前雇主波音公司、同时贬低波音竞争对手的言论,涉嫌违反职业道德和行为准则。国防部已告知沙纳汉,相关调查已启动。

本月早些时候,一家位于华盛顿哥伦比亚特区的独立监督机构向国防部投诉,理由是有报道称沙纳汉担任国防部副部长时曾在内部会议上贬低洛克希德-马丁公司,同时标榜波音公司。

据美国政客新闻网今年1月报道,沙纳汉曾抨击洛克希德-马丁公司的F-35联合攻击战斗机项目,并指责该公司不会管理项目。

沙纳汉现年56岁,他在2017年3月被美国总统特朗普提名为国防部副部长并于当年7月上任。去年底,他被特朗普任命为国防部代理部长。沙纳汉曾供职波音超过30年。

洛克希德-马丁和波音是美国最大的两家防务承包商。波音公司近日因波音737 MAX系列飞机安全性问题受到各方密切关注。

美参院将举行听证会 就737MAX两起空难质询波音高管

即时 | 2019-03-21 10:24

中新网3月21日电 据外媒报道,当地时间20日,美国波音公司面临来自华府的更大压力,美国国会要求波音公司高管出席有关两架737 MAX客机坠毁调查的听证会,目前该公司正致力于克服障碍,让这一停飞的机型重返蓝天。

据报道,参议院商务委员会下属航空与航天小组的听证会,尚未确定日期,不过这将是国会首次要求波音高管就2018年10月在印尼、以及今年3月在埃塞俄比亚发生的737 MAX客机空难接受质询。

另外,这个小组将在3月27日质询美国联邦航空管理局(FAA)官员,可能询问美国联邦航空管理局,为何在没有要求进行全面深入培训的情况下,就在2017年3月通过了对MAX机型的认证。同时,美国联邦航空管理局20日向全球航空当局发出通知,称在停飞的飞机上安装波音的新自动驾驶软件和进行相关培训,是该机构的优先任务。

鉴于与去年10月发生的狮航空难类似,埃航空难导致全球航空业震荡,并为波音这款旗舰机型蒙上阴影。据悉,这两起空难总共导致346人遇难。

狮航空难一名遇难者遗属20日在美国芝加哥联邦法院起诉波音,原告将埃航空难作为支持向波音索赔的理由。波音一名发言人表示,该公司不会对关于法律事务的问题进行回应或置评。

《西雅图时报》20日称,美国联邦调查局(FBI)加入了对波音737 MAX安全认证的刑事调查。美国司法部正在调查美国联邦航空管理局对波音的监督情况。与此同时,美国国防部总监察长称,将调查一项投诉,投诉称美国代理国防部长沙纳汉(Patrick Shanahan)在任内推销波音,违反了道德准则。沙纳汉曾是波音高管。

航空专家怀疑,两起空难可能都涉及一项自动化系统,该设置旨在降低机头以避免失速,飞行员在飞机下坠时都曾试图取消该系统设置。但他们强调,两项调查都不完善,机组人员的行动和培训情况也将受到严格审查。

在埃塞俄比亚调查人员审查埃航空难黑匣子数据之际,消息人士称,狮航坠机驾驶舱录音显示,飞行员曾在坠机前慌忙查阅使用手册,试图弄明白为何飞机机头冲下,但没来得及找出原因,飞机就已坠海。通讯内容显示,失联前的最后时刻,机长试图在操作手册中寻找正确的处理步骤,此时副驾驶无法控制飞机。波音已表示有文件明确记载处理此一问题的步骤。

根据11月公布的初步报告,前一个晚上,同一班机的另一组机组人员也发生相同情况,但在进行了3个核对步骤后解决了问题,不过他们并未将相关信息告知后来失事的印尼机组人员。

监管者希望完全确认波音新的自动控制系统“机动特性增强系统(MCAS)”没有问题,飞机员对这个问题的处理要有完善的准备。这套系统的作用在于防止飞机失去上升动力,若失去上升动力,可能导致空气力学作用停止,使得飞机失控下坠。面临如此高规格的详细检讨,波音大举撤换商用飞机部门高层,专心应对坠机事件的后续影响。

美国要查波音737 MAX 8认证过程 欧加不放心

即时 | 2019-03-21 07:01

美国交通部19日确认,交通部督察长办公室将审核美国联邦航空局对波音公司737 MAX系列客机的认证过程。

美国司法部已经先行介入波音客机安全监管调查。737 MAX 8型客机5个月内连续发生两起空难,致大约350人殒命。

波音同一天宣布两项人事调整,以应对监管调查。

不过,欧洲联盟和加拿大坚持对波音客机作独立调查。

【多方介入】

美联社报道,美国交通部长赵小兰19日致信交通部督察长卡尔文·斯科韦尔,正式要求审核波音737 MAX 8客机获得认证的过程,以澄清“客观和详尽事实”。

作为政府监管机构,美国联邦航空局接受交通部管辖。信件说,审核有助于联邦航空局“确保有效执行安全流程”。

波音同一天回应说,将全力配合审核。

另据路透社报道,国会众议院运输和基础设施委员会主席彼得·德法齐奥和成员里克·拉森19日对斯科韦尔提出类似要求。这两名民主党人要求审核联邦航空局为什么决定“不修改飞行员培训项目和手册,以反映起关键作用的飞行自动化系统所作调整”。

美国司法部已经先行着手调查波音接受联邦航空局监管的情况。一名知情人士18日披露,美国首都华盛顿一个大陪审团已向参与波音737 MAX系列客机开发的某人发出传票,要求后者提供电子邮件、信息和通信文件。

美国国会打算最早下周就两起空难举行听证会,联邦航空局代理局长丹尼尔·埃尔韦尔等政府官员出席。

美国媒体先前曝光,联邦航空局为减少开支,2009年起把自身承担的部分检验业务“授权”由飞机制造商或第三方专业机构承担。波音737 MAX客机的部分安全检验程序由波音工程师操作。

另外,联邦航空局局长一职过去14个月一直空缺。美国总统唐纳德·特朗普19日提名斯蒂芬·迪克森出任这一职务。迪克森在达美航空公司供职27年,任航班运营业务高级副总裁,去年10月退休。

【波音自纠】

波音同一天宣布,对商用飞机部门作人事调整。先前兼任部门副总裁和首席工程师的约翰·汉密尔顿将只担任首席工程师,以“全力投入正在进行中的事故调查”。

先前在波音工程、测试和技术组出任测试和评估负责人的琳恩·霍珀将接替汉密尔顿出任主管工程的副总裁。

路透社分析,上述人事调整显现波音作为世界最大飞机制造商尽力在应对调查的同时维持737系列客机生产。

全球航空运营商目前共运营大约370架737 MAX系列飞机。波音对737 MAX系列客机寄予厚望,原本打算今年让737 MAX系列客机交付量占737客机总交付量的九成。

然而,去年10月印度尼西亚狮子航空公司和本月埃塞俄比亚航空公司接连两起空难发生后,全球130多个国家和地区下令停飞或禁飞737 MAX系列,等待对安全性的确认。波音已暂停交付737 MAX系列。企业市值因股票价格大跌蒸发大约280亿美元。

专家怀疑,两起空难可能归咎于737 MAX系列特有的防失速系统“机动特性增强系统”(MCAS)。MCAS系统会在探测到上方气流与机翼形成的迎角过大时自动触发,“旋转水平尾翼、下压机头”,而飞行员难以越过MCAS系统重新掌控飞机。暂无结论性证据认定两起空难相关。

消息人士16日披露,波音打算一周至10天内发布MAX737 系列客机的升级软件。为争取737 MAX系列早日复飞,波音承诺修改飞行员训练项目。

但是,按照路透社的说法,美国国会打算在所有客机完成软件升级后才让737 MAX系列复飞。这可能耗时数周。

【欧加单查】

尽管美国政府介入、波音宣布整改,但欧盟和加拿大坚持自行调查737 MAX客机的安全性。这可能导致737 MAX复飞进一步延迟。

欧盟航空安全局执行理事帕特里克·基19日在欧洲议会一场听证会上说,没有为全部问题找到可接受的答案前,不会允许737 MAX系列客机复飞。

加拿大同一天宣布,今后将独立验证737 MAX系列的安全性,而非依赖美国联邦航空局的“背书”。加拿大将对MCAS系统作“全面评估”,派专家组协助美方审核已提出的系统修改建议,同时评估是否需要对系统作其他修改。

美国联邦航空局发表声明,声称“美国和全世界现有和过往航空安全纪录经由联邦航空局稳健发展以及航空业界全面合作而取得”。

波音2011年开始研发737 MAX系列客机,2017年开始交付使用。(海洋)(新华社专特稿)

FBI加入对737MAX的刑事调查 波音股价下跌近2%

即时 | 2019-03-21 08:10

海外网3月21日电 当地时间20日,据报美国联邦调查局(FBI)加入对波音737 Max的MCAS系统认证的刑事调查,自去年10月份以来已经有两架该型号飞机坠毁,共造成346人死亡。受被调查消息的影响,波音公司股票在收盘时下跌近2%。

据cnbcnews转引《西雅图时报》消息,FBI正协助联邦航空据(FAA)调查波音737 Max喷气式飞机的认证程序问题。当日波音的股价下跌近2%。消息传出之前,美国交通部周二(19日)要求其下辖机构,审核FAA批准737 Max 8MCAS系统证程序是否存在违规。

波音和FAA于两年前通过了对737 Max 8型飞机MCAS系统的认证。埃航该型飞机于今年3月10日发生坠毁事故造成机上157人全部遇难,之后,对该型飞机飞行系统的审查越发严密。空难调查人员表示,从客机的黑匣子中提取数据显示,埃航302航班和印尼狮航610航班事故有明显的相似之处,两起事故都造成机上所有人员遇难。该系统自动调整尾部角度以保持飞行中的平面水平,但错误的传感器读数反复触发系统,迫使飞机进入俯冲状态。

FAA于20日表示,修复MCAS系统的控制软件是该机构“优先考虑的问题”。早在本月17日,由美国联邦航空管理局(FAA)和波音公司组成的一组工程师就承认,波音公司淡化了围绕MCAS系统的安全问题,以便在竞争对手空客推出其下一代窄体飞机之前将737 MAX推向市场。工程师还声称,FAA将737 MAX的大部分安全测试委托给了波音公司,并轻信了波音公司的结论。世界各地随后根据FAA的许可对MAX 8的空气安全调节器进行了认证。

在埃塞俄比亚航空公司发生空难后,波音该型号飞机在全球被停飞。美国联邦航空局表示,波音公司可能需要几个月的时间才能更新软件、纠正MCAS系统漏洞。目前,波音公司正致力于软件更新,该更新有望纠正737 Max系统漏洞。(编译/海外网 侯兴川)

波音公司危机延烧到美五角大楼 代理防长将被审查

即时 | 2019-03-21 08:03

中新网3月21日电 综合报道,美国交通部19日出手调查联邦航空管理局(FAA)同波音公司关于波音737MAX飞机审批程序之后,美国国防部宣布,将审查代理国防部长同波音公司之间的关系。

报道称,美国国防部督察长已经正式开启一项监督审查工作,调查代理国防部长沙纳汉(Patrick Shanahan)涉嫌利用其职权,为他的前雇主波音公司进行宣传的不当行为。一周前,位于华盛顿的反对腐败机构公民责任与道德组织,向五角大楼督察长提出道德诉讼,声称沙纳汉有过宣扬波音和贬低其竞争对手言论。

3月20日,沙纳汉与总统特朗普一同前往俄亥俄州。沙纳汉曾在波音公司工作了30多年,领导商用飞机和导弹防御系统项目。在上一任国防部长马蒂斯下台后,自今年年初以来,他一直担任代理防长一职。

波音公司因为在过去5个月内发生的两次波音737 Max 8客机致命事故,而在全球遭到了严重的信任危机。由于同波音公司特殊的关系,外界此时也在关注着特朗普是否会让沙纳汉转正,正式出任国防部长一职。

国防部督察长办公室发言人艾伦表示,沙纳汉已被告知正在对他进行审查。五角大楼发言人克罗森在声明中称,沙纳汉对此次审查表欢迎。“代理部长沙纳汉在任何时候都致力于遵守他和国防部之间就道德准则达成的协议”,克罗森说,“该协议确保任何与波音公司有关的事宜,均由五角大楼内相关官员处理,以消除与波音公司之间发生的任何利益冲突问题”。

在上周的参院听证会上,来自康州的民主党参议员布鲁门塔尔,向沙纳汉质询了有关波音737 Max的问题。沙纳汉说他没有和政府中的任何人谈过这个问题,也没有向他们介绍过相关情况。当被问及他是否赞成对此事进行调查时,沙纳汉表示应该由监管机构进行调查。

布鲁门塔尔20日表示,必须仔细审查沙纳汉同波音的联系。“事实上,这样的审查已经太晚了”,布鲁门撒尔还把波音公司比喻成800磅重大猩猩,称其在五角大楼具有深远的影响力。

沙纳汉于2017年6月同国防部签署道德协议,当时他被提名担任副国防部长的职务,这也是他在马蒂斯任职期间所担任的职务。

在这份道德协议中,沙纳汉称他避免和其前雇主波音公司“任何实际或明显的利益冲突”,并表示他不会参与涉及波音公司的任何事项。

据悉,现年56岁的沙纳汉于1986年加入波音公司,他曾因拯救陷入困境的波音787梦幻客机(Boeing 787 Dreamliner)计划而受到赞誉。

波音737MAX接连发生事故 引发公司高层人事震动

即时 | 2019-03-20 16:50

中新网3月20日电 据路透社报道,波音公司进行了人事调整,其商用飞机部门一位新工程副总裁上任,同时另一名高官被派去参与波音飞机调查。波音737 MAX此前发生的两起事故,造成逾300人丧生,该机型被普遍停飞。

据报道,波音商用飞机部首席执行官麦卡利斯特(Kevin McAllister)19日在一封邮件中告知员工,曾任波音商用飞机部副总裁兼总工程师的汉密尔顿(John Hamilton),将主要担任首席工程师的角色。“这将使他能完全将注意力集中在正在进行的事故调查上,”麦卡利斯特称,他还补充表示,人事变动将把对飞机的调查置于优先位置。

此外,麦卡利斯特表示,霍珀(Lynne Hopper) 被任命为该部门副总裁,霍珀曾在波音工程、测试和技术部门领导测试和评估工作。

据悉,一名波音公司的发言人拒绝就该消息置评,但确认了该项人事任命的真实性。

在波音管理层改组之际,欧洲和加拿大表示将寻求自行对波音737 MAX进行安全认证,使得该型号飞机在全球范围内复飞的计划,进一步复杂化。波音对此也未予置评。

当地时间3月10日早晨,埃塞俄比亚航空公司一架波音737飞机在德布雷塞特镇(Debre Zeyit)附近失事,机上有157人,其中包括8名机组人员。这是最近5个月来第二架波音737 MAX客机坠毁。2018年10月29日印尼狮航波音737 MAX 8型客机,从雅加达起飞后几分钟便坠毁。

美交通部要求审计波音737-8飞机获批过程

即时 | 2019-03-20 11:01

美交通部要求审计波音737-8飞机获批过程

新华社华盛顿3月19日电(记者 周舟) 美国交通部19日宣布,交通部长赵小兰已要求交通部督察长卡尔文·斯科韦尔对波音737-8客机(属于737 MAX系列)的获批过程展开审计。

美国交通部发布的一份备忘录说,为帮助交通部决策和公众理解,并协助美国联邦航空局确保其安全流程得到有效履行,交通部长已要求督察长办公室审计波音737-8客机获得认证的过程。

据介绍,波音公司2012年1月申请了相关认证,美联邦航空局2017年3月签署认证。

今年3月10日,埃塞俄比亚航空公司一架波音737-8客机失事,这是继去年10月29日印度尼西亚狮子航空公司同型号客机失事之后,波音737-8客机发生的第二起空难事故。

此前有消息说,美交通部正在对联邦航空局认证波音737 MAX系列飞机的过程是否存在过失进行调查。调查主要针对客机的防失速系统,目前联邦航空局正在研究这一系统是否同时在狮航和埃塞航空的空难中出现问题。

美联邦航空局17日发表声明称,737 MAX系列飞机的认证项目遵守了联邦航空局的标准认证过程。

737 MAX接连失事 波音预计3月底升级新软件

即时 | 2019-03-20 10:41

中新网3月20日电 据“中央社”报道,日前,美国波音公司表示,预计3月底将为737 MAX飞机升级新软件。

10日,埃塞俄比亚航空公司客机失事,机上157人全部遇难,随后737MAX飞机接连遭到全球多个国家和地区禁飞。

报道称,升级的软件将限制备受争议的“操控特性增益系统”(MCAS)对飞机的操控。

2018年10月坠毁在印度尼西亚海岸的狮子航空737 MAX飞机,也是使用相同的系统。

此外,737 MAX座舱警示系统也将有所改变,机组员操作手册将更新,机师训练也将采计算机化。

波音公司总裁丹尼斯·米伦伯格在一封公开信中表示:“很快,我们将发布更新软件,和相关的737 MAX机师训练,来解决狮子航空610班机意外后发现的问题。”

他说,波音一直与有关当局和监管机构“完全的合作”。

美国交通部长下令调查波音737 MAX 8审批程序

即时 | 2019-03-20 10:35

中新网3月20日电 据美国中文网报道,埃塞航空空难已经过去逾两周,本次事故对波音公司的负面影响仍在持续发酵。美国交通部19日宣布,要求该机构的监督部门审核美国联邦航空管理局(FAA)对波音737 Max 8飞机运营许可的审批程序。在不到五个月的时间里,该型号的飞机发生两起灾难性事故造成346人丧命。

美国交通部长赵小兰19日向交通部督察长斯科维尔发送了一份备忘录,正式确定了审核FAA的要求。

据报道,调查小组对埃塞航空失事波音客机其中一只黑匣子进行数据验证时发现,这次事故与印度尼西亚狮子航空公司的波音客机失事存在“明显的相似之处”。

波音在一份声明中说:“我们将全面配合交通部的审核工作。”

波音公司的飞机自上世纪60年来经过了美国交通部的审批,进入民航市场运营。本次出事的飞机波音737 Max则是在2017年3月获得了美国交通部批准的运营资格。

《华尔街日报》此前曾报道称,交通部正在准备调查联邦航空管理局批准波音公司737 MAX喷气式客机事宜,这项调查旨在确定针对新飞机的联邦安全认证是否存在潜在疏忽。

据报道,美国交通部督察长办公室将确定在认证飞机的防失速系统(MCAS)时是否使用了恰当的设计标准和工程分析。本次调查集中在西雅图地区的两家FAA办公室,其中一家负责认证全新机型及后续机型的安全性,另一家负责规定培训要求及签发机队培训计划。

FAA17日表示,对2017年投入使用的波音737 MAX适航性的批准使用符合该部门的“标准认证程序”,其中包括设计分析、地面和飞行测试、维护要求、与其他民航部门的合作。该部的声明称,FAA的“认证程序相当成熟,在认证飞机的安全性方面有一贯的良好表现”。

波音737MAX复飞计划复杂化 欧洲和加拿大加强审查

即时 | 2019-03-20 10:34

中新网3月20日电 据外媒报道,日前,欧洲和加拿大表示将寻求自行对波音737 MAX进行安全认证。这使得该型号飞机在全球范围内复飞的计划,进一步复杂化。据悉,波音该机型此前发生的两起事故,造成逾300人丧生,波音737 MAX被普遍停飞。

目前,美国联邦航空管理局(FAA)正在分析5个月前,首起空难引发的波音的软件修复计划,欧洲航空安全局(EASA)则承诺,自行对任何设计改善进行深入审查。

“如果没有为我们的所有疑问找到可以接受的答案,我们将不会允许该型号飞机执飞,”欧洲航空安全局局长在欧洲议会委员会的听证会上表示。

加拿大表示,未来将独立对波音737 MAX进行安全认证,不再认可美国联邦航空管理局的验证。加拿大还表示,可以派出一个团队,帮助美国当局评估设计变更建议,并决定是否需要采取其他措施。

报道称,波音对此未予置评。

美国政府官员认为,坠机事件不会导致全球都不认可美国联邦航空管理局的认证,但美国议员和联邦检察官正审查波音737 MAX的认证问题。

据悉,美国联邦航空管理局未对加拿大或其他国家的个别行动置评,但在一份声明中称:“美国乃至全球目前的历史航空安全记录,是通过美国联邦航空管理局健全的流程和航空业的全面配合实现的。”

当地时间3月10日早晨,埃塞俄比亚航空公司一架波音737飞机在德布雷塞特镇(Debre Zeyit)附近失事,机上有157人,其中包括8名机组人员。这是最近5个月来第二架波音737 MAX客机坠毁。2018年10月29日印尼狮航波音737 MAX 8型客机,从雅加达起飞后几分钟便坠毁。

外媒:埃航空难调查人员已从法国返回埃塞首都

即时 | 2019-03-19 15:37

中新网3月19日电 据路透社援引消息人士19日的话称,埃塞俄比亚坠机事件调查人员已从法国巴黎返回埃塞首都亚的斯亚贝巴,此前他们在巴黎查看了埃航坠毁客机黑匣子的数据。

3月10日,埃塞航空一架波音737MAX8型客机在起飞后不久发生坠机,造成机上157人全部遇难。这是继去年10月印尼狮航空难之后,波音737MAX8型飞机再次发生坠机事故。多国随后纷纷发布了针对波音737MAX型号的停飞令,或禁止其飞越本国领土的禁飞令。

法国官方当地时间17日称,埃塞俄比亚航空公司失事客机的黑匣子(飞行数据记录器和驾驶舱语音记录器)数据已经被读取,并已移交埃方。

埃塞俄比亚运输部长莫格斯17日表示,已读取失事的埃航客机黑匣子数据,发现与去年10月印尼狮航同型号客机空难的黑匣子数据“明显相似”,将是调查人员进一步调查的方向,但她未透露详情,仅称将于30日内发表初步调查报告。

波音CEO埃航事故后首发声:哀悼遇难者 配合当局调查

即时 | 2019-03-19 15:34

中新网3月19日电 据外媒报道,当地时间18日晚,波音公司首席执行官丹尼斯·A·穆伦堡(Dennis A. Muilenburg)打破沉默,在埃航客机失事后首次公开发声。他对埃航和狮航的遇难者表示哀悼,并表示正与美国当局合作,调查两起事故。

在波音公司发表的声明中,穆伦堡说:“我们的心情很沉重,向飞机上的乘客和机组人员表达最深切的哀悼。”

穆伦堡表示:“安全是波音公司工作的核心,确保飞机安全可靠的旅行是波音公司坚持的理念,也是我们对每位乘客的承诺。”

印尼狮航和埃航客机的事故原因仍在调查中,当局尚未得出任何结论。负责分析黑匣子数据的法国民航安全调查分析局在声明中称,调查小组在飞行记录仪数据的“验证过程中”注意到两起事故存在相似之处。

穆伦堡说:“很快我们将发布针对737 MAX飞机的软件更新和相关的飞行员培训,以解决在狮航事故后发现的问题。”

穆伦堡透露,波音团队正在现场为调查人员提供技术专业知识。埃塞俄比亚事故调查局将确定何时以及如何发布其他细节。就狮航和埃塞航空事故相关的所有问题,波音公司一直在与美国联邦航空管理局、交通运输部和美国运输安全委员会全面合作。

对于MAX飞机停飞一事,穆伦堡对公众和客户表示遗憾和理解。

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